انخفض الطلب على الشحن الجوي في الشرق الأوسط بنسبة 8.9% على أساس سنوي في مايو، وذلك نتيجة استمرار تأثير الاضطرابات الناجمة عن الحرب على خطوط الطيران والتجارة المرتبطة بالخليج، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).ووفقًا لتقرير صادر عن الاتحاد، اليوم الثلاثاء، تراجعت سعة شركات الطيران في الشرق الأوسط بنسبة 9.2% مقارنةً بالعام السابق، حيث ربط (إياتا) هذا التراجع باستمرار الصراع في المنطقة. ويتناقض أداء الشرق الأوسط مع النمو الذي شهده معظم سوق الشحن الجوي العالمي، حيث ارتفع الطلب العالمي على الشحن، مقاسًا بوحدة طن-كيلومتر، بنسبة 6% مقارنةً بشهر مايو 2025، بما في ذلك نمو بنسبة 6.5% في العمليات الدولية.وارتفعت سعة الشحن المتاحة بنسبة 1.9% عالميًا و2.8% للعمليات الدولية. كما ارتفع معدل حمولة الشحن الجوي العالمي بمقدار 1.8% ليصل إلى 46.3%. وارتفع معدل الحمولة في الشرق الأوسط بمقدار 0.2% ليصل إلى 46.5%، على الرغم من انخفاض كل من الطلب والسعة.حركة الشحن بين الشرق الأوسط وأوروبا وقد كان الاضطراب الناجم عن الحرب واضحًا بشكل خاص على طرق التجارة المرتبطة بالخليج، حيث أفاد (إياتا) بانخفاض حركة الشحن الجوي بين أوروبا والشرق الأوسط بنسبة 19.8% على أساس سنوي، مسجلة بذلك انكماشًا للشهر الثالث على التوالي، بينما تراجع الطلب على خط الشرق الأوسط - آسيا بنسبة 16.5% للشهر الثالث على التوالي.وذكرت وكالة "رويترز" في مارس أن سعة الشحن الجوي العالمية انخفضت مبدئيًا بنسبة 22%، في حين ارتفعت أسعار الشحن بنسبة تصل إلى 70% على بعض الخطوط نتيجة لتوقف الشحنات وإعادة شركات الطيران توجيه طائراتها.وانخفضت أسعار وقود الطائرات بنسبة 16.3% مقارنةً بشهر أبريل، لكنها ظلت أعلى بنسبة 93.5% مقارنةً بالعام الماضي، مما يُبقي الضغط على شركات الطيران فيما يتعلق بالتكاليف.وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي: "إن الأداء القوي لشهر مايو، إلى جانب العوامل الاقتصادية الكلية، يُعطي تفاؤلاً حذرًا بشأن آفاق الشحن الجوي خلال الفترة المتبقية من العام. جيث يشهد كل من قطاعي التجارة والإنتاج الصناعي نموًا. وقد كيّفت شركات الطيران عملياتها لتتماشى مع أنماط الطلب المتغيرة واحتياجات سلاسل التوريد".وأضاف: "في الوقت نفسه، يُساعد نمو العائدات وارتفاع معدلات الحمولة على تعويض ارتفاع تكاليف الوقود. لا يزال هذا